Peso maximo camion 5 ejes

Calculadora de peso por eje de camión

El peso de los semirremolques se rige en los EE.UU. a nivel federal en 80.000 libras.    Los límites de peso estatales pueden variar, el más bajo es en las carreteras no designadas de Kentucky (36.000 lbs) y el más alto en las zonas comerciales de Missouri (112.000 lbs).    El peso bruto máximo promedio permitido en 111 jurisdicciones diferentes de los Estados Unidos y Canadá es de 82.503 libras.    Estos límites son aplicables al semirremolque estándar de 5 ejes que se muestra a continuación.

Estos son los límites de peso bruto, o la cantidad total que la combinación de camiones puede pesar, incluyendo a sí mismo y su carga.    La carga útil, o la cantidad que puede transportar el camión, depende del límite de peso bruto y del peso del propio camión y del remolque (la tara).

La razón por la que es difícil dar una respuesta específica a la pregunta de cuánto puede pesar un camión es porque hay 5 tipos diferentes de límites de peso que deben ser calculados para encontrar el límite de peso de un camión en particular.

Los pesos de la siguiente tabla son para un camión “típico” de 5 ejes y muestra los pesos por eje, los pesos brutos, el cumplimiento del pivote y los permisos de sobrepeso disponibles para cargas divisibles.    La combinación cumple las siguientes condiciones:

Límites de peso por eje

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La “suspensión respetuosa con la carretera” se define en el AWR como un sistema de suspensión en el que al menos el 75% del efecto de muelle es producido por aire u otro fluido compresible a presión o una suspensión reconocida como equivalente en la comunidad, tal y como se define en el anexo II de la Directiva 96/53/CE del Consejo.

Para una información más detallada, debe consultarse la propia normativa. Los pesos máximos se pueden encontrar en las secciones 7579A y en los anexos 11 y 11A del Reglamento de Vehículos de Carretera (Construcción y Uso) de 1986, en su versión modificada (C&U), Instrumento Legal número 1078.

Además de estos reglamentos, a partir del 1 de enero de 1999 los límites de peso máximo contenidos en la Directiva 96/53/CE de la UE fueron adoptados por el Reino Unido como parte del Reglamento de Vehículos de Carretera (Peso Autorizado) de 1998 en su versión modificada (AWR), instrumento legal número 3111. El Reglamento de Peso Autorizado funciona en paralelo con el Reglamento de Construcción y Uso, pero los vehículos sólo pueden cumplir con uno de los reglamentos – las partes individuales de los 2 reglamentos no se pueden combinar. En las secciones 4 y 5 encontrará información sobre cómo obtener copias del C&U y del AWR.

Camión de 5 ejes

La Administración Federal de Carreteras (FHWA) revisa su folleto orientativo Federal Bridge Formula Weights (mayo de 2015). Las ediciones anteriores de este folleto de orientación son reemplazadas y ya no son válidas. Esta guía parafrasea las disposiciones del 23 U.S.C. § 127 y del 23 C.F.R. § 658 con fines meramente ilustrativos. En caso de controversia, la ley y el reglamento tienen prioridad con respecto a los pesos máximos permitidos según la fórmula federal para puentes.

Con algunas excepciones señaladas en este folleto, la Fórmula Puente establece el peso máximo que cualquier conjunto de ejes de un vehículo de motor puede llevar en el sistema de carreteras interestatales. Este folleto describe la Fórmula Puente, por qué se estableció y cómo se utiliza.

El Congreso promulgó la Fórmula Puente en 1975 para limitar la relación peso-longitud de un vehículo que cruza un puente. Esto se consigue repartiendo el peso en ejes adicionales o aumentando la distancia entre ejes.

Además de los límites de peso de la Fórmula del Puente, la ley federal establece que los ejes individuales están limitados a 20.000 libras, y los ejes espaciados más de 40 pulgadas y no más de 96 pulgadas de distancia (ejes en tándem) están limitados a 34.000 libras. El peso bruto del vehículo está limitado a 80.000 libras (23 U.S.C. 127).

¿Cuál es el peso máximo por eje de los camiones?

El alcance de este informe recoge la estructura actual de las leyes vigentes sobre límites de tamaño y peso de los camiones de los 50 Estados y el Distrito de Columbia. Este informe no aborda la interacción de la siempre cambiante jurisprudencia y su efecto en las leyes estatales. En algunos casos, los tribunales estatales o federales pueden haber interpretado la ley estatal y emitido sentencias que son incompatibles con los estatutos y leyes de este informe.

A través de los estatutos, el código administrativo y la política de aplicación, los Estados han concedido exenciones a varios tipos de vehículos y mercancías para operar por encima de los límites federales de tamaño y peso de los camiones. Estas exenciones a menudo sólo se aplican a las carreteras no interestatales; sin embargo, ese no es siempre el caso. Además, algunas exenciones o pesos superiores se permiten a través de permisos específicos. Para resumir el grado de prevalencia de las exenciones en las carreteras no interestatales, incluidos los segmentos de la NHS, el Cuadro 7 muestra las exenciones más comunes para mercancías y vehículos concedidas a través de la legislación estatal y el número de Estados en los que están presentes (incluido el Distrito de Columbia).