Parches para neumaticos de camion
Parches de neumáticos grandes
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Aquí hay algo que te arruinará toda la mañana, el viejo tornillo o clavo en el neumático que te deja con un pinchazo. Bueno, normalmente se pueden arreglar, pero hay que tomar algunas precauciones: número uno, vas a tener que poner una de repuesto. Su repuesto es probablemente un temporal. Va a tener todo tipo de escritos en él. Te sugiero que sigas esas indicaciones, porque la única manera de que esto sea seguro es si se usa como un repuesto temporal y tiene la presión adecuada en él.
¡Arreglando el neumático! Ahí es donde viene el verdadero problema. Recuerda, número uno, que no puedes reparar un neumático si el daño está fuera de estas líneas. No, tu neumático no tiene líneas así. Tienes que visualizarlas en los neumáticos.
La forma típica en que se repara un neumático, y es completamente inadecuada, es tomar un tapón y simplemente atascarlo a través de la banda de rodadura del neumático y ese es el final. Si no hay fugas, todo está bien. ¿Pero cómo sabes cómo es el interior del neumático? No lo sabes. Por lo tanto, siempre hay que desmontar el neumático de la llanta para realizar una reparación adecuada.
¿Se puede parchear un neumático de camión?
Las reparaciones de pinchazos se limitan al centro de la zona de la banda de rodadura. Si hay pinchazos o daños en el hombro o el flanco del neumático, no se puede reparar.
¿Valen la pena los parches para neumáticos?
Los parches son mejores que los tapones para los agujeros más grandes, los agujeros más cercanos pero no a la pared lateral y los agujeros que no son completamente rectos. Ten en cuenta que si quieres reparar el flanco del neumático, un parche no suele ser suficiente y es probable que tengas que sustituir el neumático. No remiende el neumático si está cerca del flanco.
¿Cuánto tiempo se puede circular con un neumático parcheado?
Si un neumático se parchea y repara según los procedimientos habituales, puede durar entre 7 y 10 años. Dependiendo del uso de los diferentes métodos de parcheo, el tiempo no es el mismo, pero no es demasiada la diferencia que existe.
Tipos de parches para neumáticos
Si un neumático se parchea y repara según los procedimientos habituales, puede durar entre 7 y 10 años. Dependiendo del uso de diferentes métodos de parcheo, el tiempo no es el mismo, pero no hay demasiada diferencia que la distancia.
Para usarlo durante mucho tiempo, hay que mantener unas normas bastante estrictas, como evitar colisiones en lugares peligrosos, no conducir demasiado rápido y no parchear la parte superior dos veces. Puede provocar que el coche tenga problemas de velocidad más graves que una explosión repentina que sea peligrosa en el tráfico a largo plazo.
Lo siguiente es utilizar el tapón para reparar el neumático. La esencia del método es utilizar un adhesivo que puede ser del tamaño que se adapte al agujero para evitar la fuga de gas hacia el exterior. Sin embargo, las empresas de neumáticos para automóviles no están de acuerdo con el uso anterior.
El modelo parcheado ha evitado por completo el riesgo de que el gas entre en el interior, restableciendo las funciones de una rueda normal durante al menos cinco años. Así que no te preocupes, no dudes en usar la rueda así.
Si la distancia entre los agujeros no es inferior a 16 pulgadas, es posible. Sin embargo, los fabricantes de automóviles todavía recomiendan que no parchear más de dos veces, fijar la ubicación demasiado cerca uno del otro para garantizar la mayor seguridad posible.
Parches para neumáticos al por mayor
Myers Tire Supply y Patch Rubber Company conforman el segmento de distribución de Myers Industries, Inc. Esta relación permite a Myers Tire Supply proporcionarle los mejores productos de reparación de neumáticos de la industria y el conocimiento de cómo utilizarlos. Patch Rubber Company es un fabricante diversificado con más de 50 años de experiencia en la composición y fabricación de productos de reparación y recauchutado de neumáticos, productos industriales de caucho y cintas de marcado permanente y de tráfico.
Nuestros expertos representantes de ventas pueden formar a sus técnicos en la reparación de neumáticos según las especificaciones del fabricante. Estas clases de formación son un servicio de valor añadido que ofrecemos sin coste alguno para nuestros clientes. En esta útil formación, sus técnicos aprenderán a:
Tapones para neumáticos de camiones pesados
Nuestros kits de reparación de neumáticos BlackJack están entre los mejores del mundo. Hemos diseñado nuestro exclusivo mango T-Bone para que sea fácil de controlar y fácil para sus manos. El mango de acero sólido con una empuñadura de PVC incrustada de goma permite la máxima presión y control mientras se inserta la reparación. Un mango redondo puede girar y puede causar lesiones al operador.
Nuestras reparaciones se fabrican con fibras de alta resistencia a la tracción. Muchos competidores utilizan hilos de fibra de algodón o poliéster. Cada hebra de fibra BlackJack está impregnada individualmente con caucho butílico vivo. Este compuesto se desarrolla utilizando negro de humo, lo que da a la reparación su color negro, haciendo que la reparación sea casi invisible en el neumático. El negro de humo también aumenta la fuerza y la resistencia al desgaste del caucho.
Las reparaciones BlackJack se ajustan al tamaño y la forma de la lesión, sellando la humedad y la suciedad, eliminando la tensión de las correas y preservando la integridad del neumático. Esta es la razón por la que las reparaciones de neumáticos BlackJack son una reparación PERMANENTE. Las reparaciones de diámetro pequeño tienen aproximadamente 3/16 pulgadas (4,8 mm) de diámetro y las de diámetro grande tienen aproximadamente 1/4 pulgadas (6,4 mm) de diámetro.
