Camion basculante 3500 kg ocasion
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El Isuzu Elf (japonés: いすゞ・エルフ, Isuzu Erufu) es un camión de carga media producido por Isuzu desde 1959. Fuera de Japón se conoce como serie N y serie Q. En un principio, la gama estaba disponible principalmente en Japón y otros países asiáticos. Australia fue otro mercado importante para el Elf y la serie N, hasta el punto de que se fabricó allí a partir de los años 70 utilizando muchos componentes locales. Desde principios de la década de 1980, también se vende y se fabrica en Estados Unidos (bajo la marca Chevrolet y GMC como serie W), y también como serie N de Isuzu. Sólo Norteamérica recibe la versión de cabina ancha.
Para el mercado común andino (incluidos Chile y Perú), el camión se ensambla en la planta de montaje de GM-Colmotores en Bogotá, Colombia, desde 1991, con cantidades anuales que ya van de 20.000 a 60.000 unidades. El ensamblaje local se ha ido incrementando debido a la creciente demanda del mercado colombiano y de los países vecinos. Lleva el rótulo “Tecnología Isuzu”.
En Indonesia, Filipinas y otros países, el Elf no sólo se utiliza como camión, sino que los carroceros locales lo transforman en microbuses. Los modelos más ligeros de cuatro ruedas se utilizan habitualmente como Angkot o Jeepney (taxis compartidos) interurbanos, como autobús escolar o como autobús para empleados.
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El EH3500AC-3 tiene una capacidad de transporte excepcional y está construido para funcionar en los entornos más difíciles. El avanzado sistema de tracción de CA de Hitachi garantiza un funcionamiento suave y rápido, tanto si el camión arranca desde cero como si se desplaza cuesta arriba o realiza maniobras de dirección.
El sistema de control de la inclinación reduce los rebotes cuando la carretilla se desplaza por terrenos irregulares y se detiene. El sistema de control de patinaje lateral reduce la posibilidad de deslizamiento cuando la carretilla gira en condiciones resbaladizas utilizando los cambios en el par motor de las ruedas de izquierda a derecha durante las curvas.
Al reducir el deslizamiento de los neumáticos en la aceleración y el bloqueo de los mismos durante la frenada, Hitachi ha conseguido un alto nivel de control en sus volquetes. El EH3500AC-3 tiene un impresionante rendimiento de desplazamiento que garantiza unos tiempos de ciclo de transporte constantes, lo que contribuye a una mayor productividad.
La espaciosa cabina tiene capacidad para dos asientos de tamaño normal y cuenta con una gran pantalla LCD multilingüe a la vista del operador. Esto proporciona información importante y alertas sobre operaciones como la velocidad de desplazamiento, las RPM del motor y el rendimiento de acarreo, y es muy valioso para mejorar la seguridad y facilitar el mantenimiento.
LOS 10 VOLQUETES MÁS GRANDES DEL MUNDO
BAS Vans es su especialista en furgonetas y vehículos comerciales. Con un stock de más de 400 unidades, siempre tenemos el vehículo adecuado para usted. Nuestro stock incluye todas las marcas, modelos y configuraciones. BAS Vans se encuentra en Veghel, Países Bajos.
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Hitachi Construction Machinery anuncia la venta a partir del 1 de septiembre de 2008 del camión volquete rígido EH3500AC II (peso bruto de la máquina de 325 toneladas, clase de carga útil de 185 toneladas) para su uso internacional en la minería a gran escala.
El EH3500AC II utiliza la tecnología de accionamiento de CA de Hitachi, Ltd., que emplea su más reciente transistor bipolar de puerta aislada (IGBT), y se basa en la tecnología de inversores utilizada en los trenes de alta velocidad.
La transferencia de energía a la carretera es más eficiente utilizando el sistema de accionamiento de CA. Al eliminar los pesados componentes giratorios, como los componentes de la transmisión y el diferencial que se encuentran en los camiones de tracción mecánica, se transfiere a la carretera una mayor parte de la potencia suministrada por el motor diesel y se reducen los costes de mantenimiento del aceite lubricante de estos dispositivos. Los motores de traslación de CA sin escobillas de Hitachi, junto con los últimos inversores IGBT de Hitachi, reducen los costes de reparación y proporcionan una potencia de frenado eléctrico (retardador) más fuerte y controlable en comparación con el predecesor de la EH3500AC II, alimentado por CC.
